چالمېرس ئۇنىۋېرسىتېتى 500kW سىمسىز توك قاچىلاش تېخنىكىسىنى نامايان قىلدى

بايدىن-خاررىس باشقۇرۇش ئىدارىسى 2 مىليارد 500 مىليون دوللارلىق توكلۇق توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھە پىلانىنىڭ بىرىنچى ئايلانمىسىنى ئارخىپلاشتۇردى
يۇتا شىتاتىدا قار يېغىشنى خاتىرىلەڭ - مېنىڭ قوش ماتورلۇق تېسلا Model 3 دىكى تېخىمۇ كۆپ قىشلىق سەرگۈزەشتىلەر (+ FSD سىناق يېڭىلاش)
يۇتا شىتاتىدا قار يېغىشنى خاتىرىلەڭ - مېنىڭ قوش ماتورلۇق تېسلا Model 3 دىكى تېخىمۇ كۆپ قىشلىق سەرگۈزەشتىلەر (+ FSD سىناق يېڭىلاش)
چالمېرس ئۇنىۋېرسىتېتىنىڭ يېڭى سىمسىز توك قاچىلاش تېخنىكىسى 500kW توك بىلەن تەمىنلەيدۇ ، زىيان% 2 كىمۇ يەتمەيدۇ.
شىۋىتسىيە چالمېرس ئۇنىۋېرسىتېتىنىڭ تەتقىقاتچىلىرى سىمسىز توك قاچىلاش تېخنىكىسىنى تەتقىق قىلىپ چىققانلىقىنى ، باتارېيەنى سىملىق توك قاچىلىغۇچقا ئۇلىماي 500 كىلوۋاتقا يېتىدۇ. ئۇلار يېڭى توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ تولۇق ۋە يۈرۈشلۈك ئىشلەپچىقىرىشقا تەييار ئىكەنلىكىنى ئېيتتى. بۇ تېخنىكا شەخسىي يولۇچىلار ماشىنىلىرىغا توك قاچىلاشتا ئىشلىتىلىشى ناتايىن ، ئەمما ئۇنى ماشىنا ، يېزا ئىگىلىكى ياكى كانچىلىق ياكى دېھقانچىلىقتا ئىشلىتىلىدىغان ئۇچقۇچىسىز ماشىنىلاردا ماشىنا ئادەم قولى ئىشلەتمەي ياكى توك مەنبەسىگە ئۇلىماي توك قاچىلىغىلى بولىدۇ.
چالمېرس ئۇنۋېرسىتىتى ئېلېكترون قۇرۇلۇش فاكۇلتېتى ئېلېكترون قۇرۇلۇشى پروفېسسورى يۈجىڭ لىيۇ قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيىنى ئۆزگەرتىش ۋە قاتناش سىستېمىسىنى ئېلېكترلەشتۈرۈشكە ئەھمىيەت بېرىدۇ. «پاراخوتتا يولۇچىلار پاراخوتقا چىققاندا ۋە چىققاندا مەلۇم بېكەتلەردە پاراخوتقا توك قاچىلاش سىستېمىسى ئورنىتىلغان بولۇشى مۇمكىن. ھاۋارايى ۋە شامالدىن ئاپتوماتىك ۋە پۈتۈنلەي مۇستەقىل ، بۇ سىستېمىغا كۈنىگە 30 قېتىمدىن 40 قېتىمغىچە توك قاچىلىغىلى بولىدۇ. توكلۇق يۈك ماشىنىلىرى يۇقىرى توك قاچىلاشنى تەلەپ قىلىدۇ. سىملىق توك قاچىلاش ئىنتايىن قېلىن ھەم ئېغىر بولۇپ ، بىر تەرەپ قىلىش تەسكە توختايدۇ ».
لىيۇ مۇنداق دېدى: يېقىنقى يىللاردا بەزى زاپچاسلار ۋە ماتېرىياللارنىڭ تېز تەرەققىي قىلىشى يېڭى توك قاچىلاش ئىمكانىيىتىگە ئىشىك ئاچتى. «ئاچقۇچلۇق ئامىل شۇكى ، بىز ھازىر يۇقىرى قۇۋۋەتلىك كرېمنىي كاربون يېرىم ئۆتكۈزگۈچ ، ئاتالمىش ​​SiC زاپچاسلىرىغا ئېرىشەلەيمىز. ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرى جەھەتتە ، ئۇلار پەقەت بىر نەچچە يىل بازارغا سېلىندى. ئۇلار بىزنىڭ تېخىمۇ يۇقىرى توك بېسىمى ، تېخىمۇ يۇقىرى تېمپېراتۇرا ۋە تېخىمۇ يۇقىرى ئالماشتۇرۇش چاستوتىسىنى ئىشلىتىشىمىزگە يول قويىدۇ ». بۇ ناھايىتى مۇھىم ، چۈنكى ماگنىت مەيدانىنىڭ چاستوتىسى مەلۇم چوڭلۇقتىكى ئىككى كاتەكچە ئارىسىدا يۆتكىگىلى بولىدىغان كۈچنى چەكلەيدۇ.

«ئىلگىرىكى سىمسىز توك قاچىلاش سىستېمىسى ئادەتتىكى ئوچاققا ئوخشاش 20kHz ئەتراپىدا چاستوتا ئىشلىتىلگەن. ئۇلار كۆپ بولۇپ كەتتى ، توك يۆتكەش ئۈنۈمسىز بولدى. ھازىر بىز تۆت ھەسسە يۇقىرى چاستوتا ئىشلەۋاتىمىز. ئاندىن كىرىش تۇيۇقسىز جەلپ قىلىش كۈچىگە ئېرىشتى »دېدى ليۇ. ئۇ يەنە ئۆزىنىڭ تەتقىقات گۇرۇپپىسىنىڭ دۇنيادىكى ئىككى داڭلىق SiC مودۇلى ئىشلەپچىقارغۇچى بىلەن بىرىنىڭ ئامېرىكىدا ، يەنە بىرى گېرمانىيەدە قويۇق ئالاقىنى ساقلايدىغانلىقىنى قوشۇپ قويدى.
«ئۇلار بىلەن مەھسۇلاتنىڭ تېز تەرەققىي قىلىشى تېخىمۇ يۇقىرى ئېقىن ، توك بېسىمى ۋە ئۈنۈمگە يۈزلىنىدۇ. ھەر ئىككى ياكى ئۈچ يىلدا بىر قەدەر بەرداشلىق بېرەلەيدىغان يېڭى نۇسخىسى ئوتتۇرىغا چىقىرىلىدۇ. بۇ خىل زاپچاسلار مۇھىم ئامىللار ، ئېلېكترونلۇق ماشىنىلاردا ئىندۇكسىيەلىك توك قاچىلاشلا ئەمەس ، بەلكى قوللىنىشچان پروگراممىلارمۇ كۆپ ». «.
يېقىندا يۈز بەرگەن يەنە بىر تېخنىكىلىق بۆسۈش كاتەكتىكى مىس سىملارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. بۇ يەردىكى مەقسەت ئەڭ يۇقىرى چاستوتىنى ئىشلىتىش. «ئۇنداقتا ئۇ دائىملىق مىس سىم بىلەن قورشالغان كاتەكلەر بىلەن ئىشلىمەيدۇ. بۇ يۇقىرى چاستوتىدا ناھايىتى چوڭ زىيان كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ »دېدى ليۇ.
ئەكسىچە ، بۇ كاتەكچىلەر قېلىنلىقى 70 ~ 100 مىكرونغىچە بولغان 10،000 مىس تالادىن ياسالغان ئۆرۈلگەن «مىس ئارغامچا» دىن تەركىب تاپقان بولۇپ ، تەخمىنەن بىر تال چاچنىڭ چوڭلۇقىدا. يۇقىرى ئېقىن ۋە يۇقىرى چاستوتىغا ماس كېلىدىغان بۇ خىل ئاتالمىش ​​سىم سىم ئۆرۈكىمۇ يېقىندا پەيدا بولدى. كۈچلۈك سىمسىز توك قاچىلاشنى قوزغىتىدىغان يېڭى تېخنىكىنىڭ ئۈچىنچى مىسالى يېڭى تىپتىكى كوندېنساتور بولۇپ ، كاتەكچە ئېھتىياجلىق بولغان ئاكتىپ ماگنىت مەيدانى ھاسىل قىلىدۇ.
لىيۇ توكلۇق ماشىنىلارغا توك قاچىلاشتا DC بىلەن AC ئارىسىدا ، شۇنداقلا ئوخشىمىغان توك بېسىمى ئوتتۇرىسىدا كۆپ قېتىم ئالماشتۇرۇشنى تەلەپ قىلىدىغانلىقىنى تەكىتلىدى. «شۇڭلاشقا بىز توك قاچىلاش پونكىتىدىكى DC دىن باتارېيەگىچە% 98 ئۈنۈمگە ئېرىشتۇق دېگىنىمىزدە ، نېمە ئۆلچەم قىلىۋاتقانلىقىڭىزنى ئېنىق بىلمىسىڭىز ، بۇ سان ئانچە مۇھىم ئەمەس. ئەمما سىزمۇ شۇنداق دېيەلەيسىز. مەيلى زىياننى ئىشلىتىشىڭىزدىن قەتئىينەزەر ، ئادەتتىكى ئۆتكۈزگۈچ توك قاچىلاش ياكى ئىندۇكسىيە توك قاچىلاش بىلەن يۈز بېرىدۇ. بىز ھازىر قولغا كەلتۈرگەن ئۈنۈم ئىندۇكسىيەلىك توك قاچىلاشتىكى زىياننىڭ ئۆتكۈزگۈچ توك قاچىلاش سىستېمىسىدىكىگە ئوخشاش تۆۋەن بولىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. پەرقى بەك كىچىك ، ئەمەلىيەتتە ئۇ سەل قاراشقا بولمايدۇ ، تەخمىنەن بىر ياكى ئىككى پىرسەنت ».
CleanTechnica ئوقۇرمەنلىرى سەپلىمىنى ياخشى كۆرىدۇ ، شۇڭا بىز Electrive دىن بىلگىنىمىز. چالمېرس تەتقىقات گۇرۇپپىسى سىمسىز توك قاچىلاش سىستېمىسىنىڭ% 98 ئۈنۈملۈك ۋە يەر بىلەن پاراخوت تاختىسىنىڭ ئارىلىقى 15 سانتىمېتىر كېلىدىغان بوشلۇق بىلەن ھەر كۋادرات مېتىرىدا 500 كىلوۋات سائەت توك يەتكۈزەلەيدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى. بۇ پەقەت 10 كىلوۋات ياكى نەزەرىيەۋى ئەڭ چوڭ توك قاچىلاش كۈچىنىڭ% 2 زىيىنىغا ماس كېلىدۇ.
لىيۇ بۇ يېڭى سىمسىز توك قاچىلاش تېخنىكىسىغا ئۈمىدۋار. مەسىلەن ، ئۇ توكلۇق ماشىنىلارغا توك قاچىلاش ئۇسۇلىمىزنىڭ ئورنىنى ئالىدۇ دەپ ئويلىمايدۇ. «مەن ئۆزۈم توكلۇق ماشىنا ھەيدەيمەن ، مېنىڭچە ئىندۇكسىيە توك قاچىلاش كەلگۈسىدە ھېچقانداق ئۆزگىرىش پەيدا قىلمايدۇ. مەن ئۆيگە ھەيدەيمەن ، ئۇنى چېتىڭ… چاتاق يوق ». كابېلدا. «بەلكىم تېخنىكىنىڭ ئۆزى تېخىمۇ سىجىل بولىدۇ دەپ قاراشقا بولمايدۇ. ئەمما ئۇ چوڭ ماشىنىلارنى ئېلېكترلەشتۈرۈشنى ئاسانلاشتۇرىدۇ ، بۇ دىزېل يېقىلغۇلۇق پاراخوت قاتارلىق نەرسىلەرنىڭ باسقۇچلۇق سۈرئىتىنى تېزلىتىدۇ ».
ماشىنىغا توك قاچىلاش پاراخوت ، ئايروپىلان ، پويىز ياكى ماي زاۋۇتىغا توك قاچىلاش بىلەن ئوخشىمايدۇ. كۆپىنچە ماشىنىلار 95% توختىتىلغان. كۆپىنچە سودا ئۈسكۈنىلىرى دائىملىق مۇلازىمەتتە بولۇپ ، توك قاچىلاشنى ساقلاپ تۇرالمايدۇ. ليۇ فامىلىلىك بۇ سودا سىنارىيەلىرىگە يېڭى ئىندۇكسىيە توك قاچىلاش تېخنىكىسىنىڭ پايدىسىنى كۆرىدۇ. ماشىنا ئىسكىلاتىدا ھېچكىم 500 كىلوۋاتلىق توكلۇق ماشىنىغا توك قاچىلاشنىڭ ھاجىتى يوق.
بۇ تەتقىقاتنىڭ مۇھىم نۇقتىسى ھەر بىر سىمسىز توك قاچىلاشقا ئەمەس ، بەلكى تېخنىكىنىڭ ئېلېكترونلۇق ماشىنا ئىنقىلابىنى تېزلىتىدىغان ئىشلارنى قانداق قىلىپ يېڭى ، ئەرزان ۋە تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ئۇسۇللارنى داۋاملىق تونۇشتۇرىدىغانلىقىغا مەركەزلەشتى. كومپيۇتېرنىڭ گۈللەنگەن دەۋرىگە ئوخشاش ئويلاپ بېقىڭ ، ئەينى ۋاقىتتا توك يولى شەھىرىدىن ئۆيگە قايتىشتىن بۇرۇن ئەڭ يېڭى ۋە ئەڭ چوڭ ماشىنا كونىراپ كەتكەن. (ئۇلارنى ئېسىڭىزدىمۇ؟) بۈگۈنكى كۈندە ، توكلۇق ماشىنىلارمۇ ئوخشاش ئىجادىيەتنى باشتىن كەچۈرمەكتە. بۇنداق گۈزەل نەرسە!
ستېۋ فلورىدادىكى ئۆيىدىن ياكى كۈچ ئۇنى ئېلىپ كەتكەن جايدىن تېخنىكا بىلەن سىجىللىقنىڭ مۇناسىۋىتى ھەققىدە يازغان. ئۇ ئۆزىنى «ئويغاق» دەپ ماختىنىدۇ ، ئەينەكنىڭ نېمە ئۈچۈن سۇنۇپ كېتىشىگە پەرۋا قىلمايدۇ. ئۇ سوقراتنىڭ 3000 يىل ئىلگىرى ئېيتقانلىرىغا ئىشىنىدۇ: «ئۆزگىرىشنىڭ سىرى بارلىق كۈچىڭىزنى كونىلارغا قارشى ئەمەس ، بەلكى يېڭىنى يارىتىشقا مەركەزلەشتۈرۈش».
2022-يىلى 15-نويابىر سەيشەنبە ، سىمسىز توكلۇق توك قاچىلاشنىڭ باشلامچىسى WiTricity نەق مەيدان تور يىغىنى ئۆتكۈزىدۇ. نەق مەيدان تور بېتىدە…
WiTricity ئەمدىلا بىر چوڭ يېڭى مەبلەغ يۈرۈشتۈرۈش باسقۇچىنى تاماملاپ ، شىركەتنىڭ سىمسىز توك قاچىلاش پىلانىنى ئىلگىرى سۈرەلەيدۇ.
ئېنېرگىيە ساقلاش سىستېمىسى ئورنىتىلغان سىمسىز توك قاچىلاش يوللىرى كۈچلۈك ۋاقىت تېجەش ۋە ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى سەۋەبىدىن توكلۇق ماشىنىلارنى ھەل قىلىش چارىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
ۋېيتنام توكلۇق ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچى VinFast EVS35 ، ئاۋدى using ئارقىلىق فرانسىيە ، گېرمانىيە ۋە گوللاندىيەدە 50 دىن ئارتۇق دۇكان ئېچىشنى پىلانلىغانلىقىنى ئېلان قىلدى.
نەشر ھوقۇقى © 2023 پاكىز تېخنىكا. بۇ تور بەتتىكى مەزمۇن پەقەت كۆڭۈل ئېچىش مەقسىتىدە بولىدۇ. بۇ تور بەتتە ئوتتۇرىغا قويۇلغان پىكىر ۋە ئىنكاسلار تەستىقلانماسلىقى مۇمكىن ، ھەمدە CleanTechnica نىڭ ئىگىسى ، قوللىغۇچىلىرى ، ھەمكارلاشقۇچىلىرى ياكى تارماق شىركەتلىرىنىڭ كۆز قارىشىنى ئەكس ئەتتۈرۈشى ناتايىن.